公司的电气化铁路接触网系列产品及铜母线系列产品，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）及国家统计局印发的《2017国民经济行业分类注释》，公司高速铁路接触网铜合金接触线、铜合金绞线铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”下“3714高铁设备、配件制造”行业；铜母线有色金属冶炼和压延加工业”下“3251铜压延加工”行业。
公司的新能源汽车高压连接件产品，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）及国家统计局印发的《2017国民经济行业分类注释》，属于“C3670汽车零部件及配件制造”行业。
铜加工生产是铜产业链中的重要一环。铜加工材是指由铜及铜合金制作出的各种形状的铜材，如铜板、铜带、铜线、铜排、铜管、铜棒、铜箔等。目前我国是世界上铜产品最丰富的国家之一，铜加工材约有250种合金，近千个产品品种。铜及铜合金的优良属性使铜加工产品广泛应用于航空航天、军工、通讯、电力、电气、电子、五金、机械制造、家电、汽车等众多领域。近年来，我国铜产业加工能力不断提升，应用领域不断扩大，进口替代能力不断提高，整个行业呈现出蓬勃发展的良好态势。
我国的电气化铁路接触网设备制造行业起步于1961年，1985年起我国开始大规模引进并推广来自国外的先进电气化铁路供电技术及相关设备，其中铁路供电系统主要使用日本技术和产品；1998年以后，国内接触网产品的生产工艺、技术水平和产品质量已经接近国际先进水平，并开始在市场上与国外产品竞争；目前，我国在铁路接触网设备上的技术水平已经达到国际先进水平，国产设备已经占据了国内绝大多数的市场份额。
2001年起，随着我国客运专线铁路和国家铁路局大提速工程的大规模建设拉开序幕，我国电气化铁路里程数快速上升，对于电气化铁路接触网设施的需求不断增加。受益于下游电气化铁路的建设需求，接触线及承力索的市场容量目前正处于稳步增长的趋势。
近十年来，我国铁路建设速度保持稳步增长，铁路营运总里程数从2013年的10.31万公里增长到2022年的15.50万公里，高铁营运总里程也从2013年的1.10万公里增长到了2022年的4.20万公里，高铁营运里程占铁路营运里程的比重呈现逐年稳步增长的趋势。其中，电气化铁路从2012年仅5万公里增长到2021年的11.29万公里，铁路的电气化覆盖率逐年上升，至2021年，铁路的电气化率已达74.9%。除建设需求外，逐步增长的电气化铁路总里程对铁路接触网设备的更换和维护需求也将会给接触线和承力索带来更广阔的市场。
除高速铁路的建设与维护外，铁路接触网设备的另一个需求来自城市轨道交通的建设。截至2022年12月31日，中国内地共有55个城市开通了城市轨道交通项目，运营总里程达到10,291.95公里，其中地铁8,012.85公里，占比77.85%。
2022年1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中在轨道交通方面，提出建都市圈通勤交通网，打造轨道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接，合理推动轨道交通跨线月，交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》，从交通基础设施、交通装备、运输服务三个要素维度和智慧、安全、绿色三个价值维度布局六方面研发任务，其中“具备时速600公里高速磁悬浮等轨道交通移动装备的技术能力”、“建立轨道交通等基础设施布设长期性能科学观测网”、“推动时速400公里级高速列车、时速600公里级以上磁悬浮列车、无人驾驶地铁列车、标准化地铁列车等轨道交通装备持续研发应用”等九处涉及轨道交通的内容。
二十世纪中期，随着现代化工程设施和装备的出现，各行各业的用电量迅速增加，尤其是大型厂房和高层建筑的出现，使得作为传统输电导线的电缆在电流较大的电力输送系统中已经无法满足使用需求。而母线作为一种较为高效的配电方式，与传统电缆比较在安全性、使用寿命、安装和拆移的方便性上有明显优势，迅速在各主要工业国家中得到推广。
我国对母线设备的研发和生产起步较早，但是发展的较晚。受益于我国庞大的电力及基础设施建设需求，母线设备行业在我国的发展速度非常快。目前，我国大型城市中的高层建筑及大型工业企业已基本用母线代替电线电缆使用，中型城市及普通工业企业也开始大量使用母线设备，部分城市电力局已经出台规定，要求大型厂房的配电房及高层建筑必须用母线槽代替电缆电线）铜母线产品市场需求状况分析
铜母线的市场需求主要来自输配电领域以及发电领域，产品广泛应用于各种输、配电及电网设备，如开关柜、母线槽、断路器等高低压电气设施，以及风力发电、水力发电、核电机组等发电设施。
电力系统是母线产品最主要的应用领域。在电力系统中，母线既被应用在发电机组、电站等供电环节当中，也被广泛应用于变电所、开关站等电力输送环节中，其功能主要是将发电机、变压器等设备中输出的电能输送给各个用户或其他变电所。因此，电力系统对母线产品的需求规模主要取决于发电、供电设施以及电力输送网络的建设需求，而相关的建设需求则主要取决于全社会的用电量。
社会用电量的大小与经济发展状况息息相关。2017年至2022年，我国全社会用电量逐年增加，从2017年的6.3万亿千瓦时增加到了2022年的8.6万亿千瓦时，年均增长率为6.52%；在发电和供电领域中，2022年全国累计发电装机容量约25.6亿千瓦，同比增长7.8%；规模以上工业发电量为8.4万亿千瓦时，同比增长2.2%。根据电力规划设计总院（603357）预计，未来三年全社会的全年用电量年均增速约为5%。为满足全社会的用电需求，发电和供电领域预计在未来仍将处于稳定增长的趋势，因发电和供电设施的建设而带来的对母线产品的市场需求也将继续保持稳定增长。
根据国家电网规划，在“十四五”期间，我国将规划建设特高压工程“24交14直”共38条特高压线亿元，其中变电站、配电所等母线产品使用量较大的环节的建设成本约占投资总额的50%至60%，电网的建设任务仍然繁重，巨大的建设需求也给母线产品带来了广大的潜在市场。
母线是配电设备的重要部件之一。在配电设备中，母线主要负责将外部电网输入的电能分配给各终端用电设备或其他终端使用者。近年来，随着现代化工程设施和装备的涌现，各行各业的用电量迅速增加，尤其是众多的高层建筑和大型厂房车间的出现，配电设备所需要负载的电流载荷也不断增加。因此，配电领域对母线产品的需求量主要取决于市场上高层建筑、大型厂房等大型项目对配电设备的需求量。
随着科技的发展，高层和大型建筑中的各种配套设施越来越多，其对用电的需求也越来越大，因此对配电设备的需求也在不断增长。
在需求快速增长的带动下，我国配电设备行业规模增长迅速。全国配电设备的销售量从2017年的20,153.32亿元增长到了2021年的23,423.97亿元，年均增长率达到了8%。近年来，随着经济转型和宏观经济增速的放缓，虽然配电设备的市场容量略有下降，但其市场需求依然较大，而母线作为配电设备的关键部件之一，配电设备需求的增长也必然会带动市场对母线、新能源汽车连接件行业
2007年以来，国家发改委、国务院先后出台《新能源汽车生产准入管理规则》《汽车产业调整与振兴规划》《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》等产业政策，通过政策激励、财政补贴、技术支持等方式鼓励新能源汽车发展。随着“碳中和”战略的提出与锂电池技术的重大突破，新能源汽车的产销量持续增长，与之配套的高压连接器及组件产品的市场需求也随之扩大。
“双碳”目标驱动下，新能源汽车已成为交通道路领域实现低碳转型的重要途径，新能源汽车行业呈蓬勃发展态势。根据中国汽车工业协会的数据，2022年我国新能源汽车延续强势的发展劲头，截至2022年底，新能源汽车产销量已分别高达705.8万辆、688.7万辆，市场占有率达到25.6%，相较2021年高出12.1%，创历史新高。彭博新能源财经预测2040年我国新能源汽车有望超过2,200万辆，新能源汽车市场仍存在较大发展空间、未来前景良好。
新能源汽车采用电力驱动，需要高压电池提供相应的高电压和大电流，高压连接器则是实现高压电能传输的核心部件。其技术含量高组件数量多且结构复杂，安全性要求高，是新能源汽车零部件中较为高端的产品之一。根据Bishop＆Associate的统计，2022年中国连接器市场规模有望超290亿美金。近年来由于受到全球经济波动的影响，北美、欧洲和日本连接器市场增长缓慢，而以中国及亚太地区为代表的新兴市场呈现强劲增长，成为推动全球连接器市场增长的主要动力。其中，中国高压连接器市场规模达58.4亿元，商用车高压连接器市场规模达8.4亿元。随着新能源汽车市场的崛起，新能源汽车连接器市场前景广阔。
新能源汽车高压连接件是铜母线的深加工产品，是连接器完成光、电信号连接的核心部件，通过连接件的插合完成车辆在行车中所需的光、电信号的连接，也是制造新能源汽车的重要组成部分。由于铜排高强高导的性能特点，以及其成本低、稳定性高、车内布置方便等优势，对比线束，新能源高压连接件的经济性和安全性更好，替代高压线束去连接各系统是未来发展的主流方向。作为连接器的关键组件，连接件市场与连接器市场息息相关。新能源汽车连接器市场快速扩容，带动新能源汽车连接件等关键组件需求旺盛。
铁路接触网的主要功能是向电力机车输送电力，机车运行的速度越高，所需要的电能就越多；机车行驶的速度越快，对接触线造成的磨损也越严重。
随着我国高速电气化铁路的运行速度不断提高，对铁路接触网产品的机械强度以及导电率所提出的要求也越来越高，高强高导接触网产品是行业未来技术发展的趋势。
在铜母线加工市场里，随下业集中度提高，其对配件供应商的产品品质、研发实力、价格水平、交货期限都提出了更高的要求，需要相当规模的企业为其提供配套服务，并帮助其不断降低成本，提高自身产品的竞争实力。在生产商与客户之间的黏性不断增加的趋势下，铜母线产品则越来越趋于定制化，实现生产商为下游厂商专门化生产。
另一方面，由于我国铜资源相对稀缺，且近年来国际铜价走高，下游客户采购过多铜母线会导致客户面临较高的经济成本和价格风险，而选择深加工铜制母线则不但方便生产，也有效地减少了客户企业不必要的采购。因此，基于经济效益和环保节能的原因，新型铜母线以及铜母线深加工零部件已经逐渐成为铜母线行业未来的发展趋势。
随着下游新能源汽车行业的不断发展，高压动力系统及其关键零部件的集成化、功能化、微型化等要求日益提高。目前，我国新能源汽车的工作电压已经由传统汽车的14V跃升至300V-600V，各大车企正在积极开展800V电气系统研发工作。新能源汽车工作环境的改变对电池、电机、电控等高压动力系统及其关键零部件性能提出了更高的要求，高精度、高耐压性、高耐腐蚀性、高抗电磁干扰性等性能成为必然要求。高压连接件作为实现电能传输、保证新能源汽车能量传递安全与可靠运行的关键零部件，未来随着新能源汽车等下游新兴产业的技术迭代和节能环保需要的不断增加，高性能、高附加值的高压连接件产品将占有越来越大的市场份额。
在电气化铁路接触网产品领域，公司是行业内为数不多的能够同时生产所有类型的接触线及承力索产品的企业。铁路接触网产品的质量和运行状况对电气化铁路的安全性和经济效益有着至关重要的影响，因此中国铁路集团和监管机构对接触网产品生产企业有着严格的资质和质量认证要。