现在电动汽车的发展越来越快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！
电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。
电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。
从电动汽车的产业链来看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游资源端中对资源控制力强的公司也会较为受益。
第三：整车厂商目前比较杂乱、没有确定的垄断领先优势，应首先关注拥有核心技术或者拥有技术上成熟、可商业化车型的厂商。
高电压、小质量、较大的起动转矩和较大的调速范围、良好的起动性能和加速性能、高效率，低损耗、高可靠性。在选择电动汽车电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在纯电动汽车选择电机时包括有电机类型、功率、扭矩、转速的选择。
缺点：有机械换向器，当在高速大负荷下运行时，换向器表面有火花出现，因此不宜太高的电机转速。比较与其他驱动系统而言处于劣势，已经逐渐被淘汰。
交流感应电机定子用于产生磁场，由定子铁芯、定子绕组、铁芯外侧的外壳、支撑转子轴的轴承组成。交流电机有价格低、以维护、体积小的优点，但是交流电机的控制比较复杂。已经成为交流驱动电动汽车的首选。
永磁电机，采用永磁体来产生气隙磁通量，永磁体代替了直流电机中的磁场线圈和感应电机中定子的励磁体。永磁同步电机具有高效率、高力矩惯量比、高能量密度，尤其是其低速大扭矩的优点能满足车辆在复杂多变的道路下行驶，是个高性能而且低碳环保电机随着稀土永磁材料的出现有望与交流感应电机争夺市场。特别是在中小功率范围内等到了广泛的应用。
电动汽车的动力性能的好坏与电动汽车功率的大小有着直接的关系，功率越大，电动汽车的加速性能和最大爬坡能力就越好，质量也会更好，同时电机的体积也会增加;但是电机不可长期在高效率下工作，会使电动汽车的能力利用率降低，汽车的行驶里程也会降低。
一般而言，选择电机的额定功率应该满足我们汽车的最高车速的要求，电机的峰值功率要满足汽车最大爬坡度和加速性能的要求。按以下公式可算出我们电机所需要的功率。
车辆的驱动力全部来自车载电机，在不同的工况下汽车需要的驱动力也不相同，电机只能输出扭矩，车辆在各工况下所需力都是由电机输出扭矩经过传动系过后，在驱动轮上以扭矩的形式推动车辆前进。由汽车所需驱动力可以计算出驱动电机所需要的扭矩。
新能源车电机的测试尤为重要，这直接关乎到汽车的运行状态，只有满足相关功能项目测试的电机才能够胜任如此艰巨的任务。小编就来告诉大家如何测试。
电机驱动系统是纯电动汽车中将蓄电池输出的直流母线电压转化为交流电，并用交流电驱动电机运转，是电动汽车的核心部分。
电池充电系统是将外界的充电桩、充电站等充电装置中的交流电转换为直流电，给纯电动汽车中的蓄电池充电，将电能存储在蓄电池。直流负载供电系统的主要功能是将电动汽车中的蓄电池输出的直流母线的稳定的高压电转化为低压输出，为汽车中的低压直流负载供电。
蓄电池的电压由于经常充放电的缘故，其两端电压是一个在一定范围内浮动的电压，需要将这个范围内的电压稳定在一个稳定的直流母线电压，以供直接应用或做电压转换。
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
二百二十伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。
在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
年初至今，新能源汽车指数大幅上涨38%，其中万向钱潮等涨幅超过200%。2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量500万辆以上。针对市场对于新能源汽车未来销量预测的分歧，分析如下。 新能源汽车进入快速增长期 新能源汽车进入销量快速增长期，预计2014/15年销量分别达到6万辆/40万辆量级（2013年：1.7万辆）。我们认为，受益于：1）外部推广政策力度的不断加强；2）自身产品可靠性提升、新品投放速度加快等多重因素共同驱动，新能源汽车的销量进入快速增长期。
在传统能源短缺以及对环境保护的客观要求下，新能源汽车成为了未来汽车的发展方向，如何在这场拼技术、拼速度的新能源汽车发展战役中拔得头筹，电控和BMS(电池管理系统)等核心技术无疑是重点关注对象。在4月27日第四届新能源汽车电控与BMS技术研讨会上，电子行业最优秀的半导体&元器件技术供应商——世强的技术专家，就这一问题进行了深入讲解并能带来了全套器件优选方案。 此次，世强带来的新能源汽车电驱与BMS元器件解析及优选，包括Melexis高精度、超低成本、大电流、芯片级电流传感器，可实现双电机控制领域最驱动效率的Renesas RH850/C1M MCU，SMI压力传感器在BMS上的应用，Silicon Labs速度高达150M的
3月15日，由北京现货联盟电子科技发展有限公司主办的“新能源汽车技术论坛”在上海同济大学汽车学院举行，吸引了来自上海能源相关企业的工程师、高校相关专业本科生、研究生、老师等百余名听众参与。 近期，随着有关新能源汽车政策的利好，我国新能源汽车销量开始爆发，2017年还将持续高增长态势，中国新能源车市场将继续领跑全球。面对新能源汽车带来的机遇和挑战，2017“新能源汽车技术论坛”将继续探讨新能源汽车核心技术，如电池总成、电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统、电机驱动控制系统、能量回馈系统、数据采集、无线BMS、电动助力转向系统及对应的检测和技术验证方法等，分享全球和本土实践经验及成功案例，了解行业最新政策走势和发展规
汽车技术论坛落地同济大学汽车学院 /
汽车行业正在发生一场深刻的变革，智能化/网联化/电气化的未来趋势正在让汽车变得像是一个带有四个轮子的电脑。在汽车的发展进程中，70%的创新来源于汽车电子，其中，半导体技术的应用占据技术创新的近80%，可以说半导体是驱动整个汽车电子创新的原动力。汽车电子市场像是新发现的宝藏，众多企业的寻宝之旅也自此开始，新科技新技术更是层出不求，推动着汽车电子快速发展。2017年3月13日 汽车技术日 (Automotive Day)，一场蕴含汽车电子最新风向和创新趋势的盛宴即将拉开序幕…… 慕尼黑上海电子展 已连续十多年成功举办中国国际汽车电子创新技术大会和国际电动车创新发展论坛，2016年有2,000余人参与了2天的会议。在上届慕尼黑上海
董秀斌站在自己花了5000元人民币租来的9平米展位上，一旁是他引以为豪的专利发明——Q宝全折叠电动车。 这是在7月16日，北京，2010年北京电动车展。在汽车展会领域，难得还有整车展会在位于北京三元桥附近的老国展举行。看着来去匆匆的参观者，董盼望着在他们中间会出现一位伯乐，把他和他的发明带出迷途，带向产业化。 但是两天的展会结束后，董秀斌不得不带着失望离开。 “看的人多，问的人少。”董秀斌向《汽车商业评论》的记者抱怨，他觉得展会的人气不旺，自己的展位也过于偏僻。但实际上，那些手里握有大把钞票的风险投资人更看重有实力、有背景的大企业集团的电动汽车项目，像董这样弄出来的小发明
日前，我们从天眼查获悉，珠海格力电器股份有限公司公布多个与新能源汽车相关的专利，其中包括动力电池系统、燃料电池温控系统、高压配电控制系统等。 『一种燃料电池降温的温度控制系统』 『一种燃料电池降温的温度控制系统（摘要附图）』 本实用新型具体公开了一种燃料电池降温的温度控制系统，包括过滤增压组件、第一冷凝器、温度控制组件、空气加湿器、氢气输送反应装置和燃料电池堆，所述过滤增压组件与所述第一冷凝器的入口连通，所述第一冷凝器的出口通过管路与空气加湿器连通，所述氢气输送反应装置上设有第一换热器组，所述第一换热器组与第一冷凝器连通，所述温度控制组件分别连接在第一冷凝器与过滤增压组件之间的管路和第一冷凝器与空气加湿器之间的管
汽车相关专利 /
电池管理芯片 DNB1168（应用于 新能源汽车 BMS系统） 产品描述： DNB1168是一款全球领先的集成（EIS）交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D双重认证。芯片内部集成多种高精度电池参数监测，支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能，能够为电池提供价值数十万的独家电池在线“CT”检测技术，为电池管理系统提供全新检测维度，实现对电池整个生命周期的健康监测。 1. 满足汽车级别认证AEC-Q100标准； 2. 通过汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D认证； 3.
汽车BMS系统） /
总部位于德国的能源巨头西门子公司，日前宣布了一项涉及全球2700名员工的裁员计划。 其实，西门子油气与电力集团的此次裁员早有征兆——上个月该集团分拆上市时曾透露出一份全球裁员1.04万人的计划，预计到2023年完成。此次公布的2700人裁员计划就是这超过1万人裁员行动的一部分。 根据西门子油气与电力集团的测算，这次万人裁员将为企业节省 22 亿欧元的成本。 说到此次裁员的西门子油气与电力集团是西门子的能源板块。根据公开数据显示，西门子和通用电气（GE）、三菱日立电力系统（三菱日立）占据了全球燃气轮机市场份额前三，其中GE在 2018 年燃气轮机的订单数量居全球第一，三菱日立和西门子分列第二、第三位。
挑战 /
驱动技术 target=_blank
车电驱动系统的发展概况及趋势分析 target=_blank
驱动和充电技术的发展趋势 target=_blank
并网逆变器控制策略研究综述与展望 target=_blank
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底。