高压线束连接电动汽车所有重要部其横截面积大于6平方毫米高压线束外观通常使用橙色，以起压警示作用。
中国电动车是在与欧美日同时起跑，然后跑慢了才落后的，还是本来就没站在同一起跑线上？这些问题再次引发对电动车发展进程的质疑。根据新发布的新能源汽车发展十年规划，中国计划到2015年实现纯电动与混合动力销售50万辆，2020年200万辆。与发达国家电动车的发展规划相比，这一目标并不高，甚至还有点“保守”。但这一目标在不少政府与企业人士看来，很有“挑战性”。 李先生至今都在为未能成为MINI E（宝马MINI电动车）在中国的首批50位实路测试者而感到遗憾。 以居住条件来说，拥有独栋别墅和私人车库的李先生在2010年的所有申请者中都属条件上乘，但问题出在了充电桩的安装上，在与负责安装充电桩的国家电网和小区物业进行三方
近两年，智能汽车领域的圈地战争一场激烈，既有谷歌的自动驾驶原型车，又有特斯拉自动驾驶辅助系统，苹果也凭着车载系统Carplay挤进蓝海。相比于巨头的游戏，零部件制造，以及经济车型方面，更值得关注的，可能是国内的汽车产业链。 根据国务院提出的中国智能汽车发展目标，在2030年，智能汽车，包括高级辅助驾驶系统（ADAS）和全自动驾驶市场，将达到75%的市场渗透率，而全球预计市场渗透预计为65%。 智能汽车发展的四个阶段 2015年11月出炉的《中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，提出了“实施 新能源汽车 推广计划，提高电动车产业化水平”的要求。对此，摩根大通（J.P Morgen）在巴黎气候大会上指
随着国家与地方新能源政策的一步步明朗与细化，以及北京、上海等城市对新能源汽车政策的开放，多款新能源汽车也在今年密集发布，真正进入市场，无论、合资车还是自主品牌，可供消费者选择的新能源车型已越来越多。 如今，已在我国市场上出现的新能源汽车，包括已上市或即将上市的，以纯电动车型为主，如比亚迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽荣威(微博)E50、启辰晨风、腾势、宝马之诺、宝马i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插电式混合动力车，如比亚迪秦、沃尔沃S60L插电式混合动力。当然，还有更多车企计划在未来面向中国市场推出更多新能源产品。 加快战略布局 没有任何一家车企会甘于人后。乘着新能源汽车政策的
“只要传统车企开始造电动车，全世界大概只有一家非传统的电动车企能活下来，那就是特斯拉。其他恐怕都得死掉！”在 2019 中国企业领袖年会上，北京大学国家发展研究院院长姚洋教授再度表达了对造车新势力的担忧。 姚洋在年会上提出的观点确实太过于绝对，对此也引发了一定的争议，但是也存在一定的道理。 不难看出，上述姚洋所提出的观点主要针对的是国内造车新势力。在其看来，造车新势力的电动汽车产品与传统车企相差甚大，因此不可能活下来。 众所周知，造车新势力主要致力于纯电动车领域的发展，其生产的电动汽车产品在外观和智能化上较传统车型都有一定的优势，但是纯电动车型属于电气化产品，因此在发动机和变速箱的技术上基本没有涉及到，而一辆车最大的
，谁能活下来？ /
开车时遇到颠簸路段是很烦人的，如果没有看清路面，甚至会对汽车造成一些严重的损害。但是如果当你驶过颠簸路段时，你的电动车可以利用这种能量并将其转化为可用的电力，可能你就不会那么讨厌这种烂路了。而宝马申请的一项新专利显示，他们可能确实计划这么做。 据 CarBuzz 报道，宝马向德国专利局提交的一项新专利显示，该公司正在设计一种新的悬挂系统，能够吸收颠簸路面带来的冲击的同时从中回收能量，并为电动车的电池充电。 据了解，这项技术的原理是将悬架产生的振动转换为电。当车辆行驶在颠簸、坑洼路面时，安装在稳定器上的发电机将行驶过程中产生的振动转换为动力，并将产生的电力储存在电池中。 如果宝马真能把这种悬挂技术带到市场，可能也不会很便宜
电池充电的新专利 /
Jun. 12, 2019 ---- 根据集邦咨询旗下拓墣产业研究院报告指出，电动汽车已成为汽车产业未来的主要成长动能，预估在2021年电动汽车将突破800万辆，为2018年的两倍。 除了电池与发动机外，电动汽车关键零组件以IGBT功率元件最为重要，其使用量约为传统内燃机引擎汽车的5至10倍之多，因此电动汽车的发展将带动IGBT市场总值持续成长，预估2021年IGBT的市场总值将突破52亿美元。 集邦咨询分析师徐韶甫指出，电动汽车使用到IGBT的装置主要有五项（包含逆变器、直流/交流电变流器、车载充电器、电力监控系统以及其他附属系统），其中，逆变器、直流/交流电变流器以及车载充电器对电动汽车性能表现影响最为关键。 在配合高电压高
发展，IGBT产值2021年突破52亿美元 /
意法半导体新碳化硅功率模块提升电动汽车的性能和续航里程 现代汽车公司E-GMP汽车平台的多款车型选用意法半导体高能效的 ACEPACK DRIVE功率模块 2022年12月14日，中国 --- - 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；发布了可提高电动汽车性能和续航里程的大功率模块 。意法半导体的新碳化硅 (SiC)功率模块已用在现代汽车公司的 E-GMP电动汽车平台，以及共享该平台的起亚 EV6 等多款车型。 意法半导体新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模块为车企提供了灵活的选择，涵盖了多个不同的额定功率，并支持电动汽车 (EV) 电驱系统常用
Heilindaisa Heilind 2023-10-10 14:12 Posted on 广东 随着汽车制造商升级电动汽车（EV）设计，以及电动汽车在世界各地的普及，电动汽车市场有望迅猛发展。根据瑞银投资银行的数据， 预计到2025年，电动汽车将占全球新车销量的20%，到2030年将占50%。 但这些预测都面临着一些残酷的现实。例如，行驶里程限制、充电时间过长和缺乏公共充电桩，这些不利因素让许多潜在的电动汽车消费者犹豫观望。好消息是，政府建设充电基础设施的努力以及最近电池技术的改进可能会加速电动汽车的大规模普及。 加快充电速度 对电动汽车（EV）的持续担忧是其充电时长远高于燃油车的加油时长。 充电时间取决于
安全要求 target=_blank
融入现代电网 target=_blank
和燃料电池车——基本原理、理论和设计：第2版 target=_blank
全新RISC-V内核扩展了瑞萨卓越的嵌入式处理产品阵容2023 年 11 月 30 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子今日宣布 ...
提供超低延迟和极低错误率（WER）的实时流式语音转文本解决方案，可同时运行超过1000个并发语音流加利福尼亚州圣克拉拉，2023年11月高 ...
安全一直都是一个非常热门的话题，似乎每周都会听到这样的消息：某某公司如何被入侵，数百万用户的数据被泄露。我们看到这么多的安全问题， ...
英飞凌推出全新 PSoC Edge产品系列，扩展微产品组合，为边缘应用带来高性能、高能效的机器学习技术【2023年11月28日，德国慕尼黑讯 ...
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科