先从最常用的技术序列代码命名开始讲起，以2014年7月1号为分界线，分为旧版规则和新版规则两种:
旧版的编号只有1到5，对应平台技术公司。当时国内的技术还不是很成熟，所以引入了国外技术，结合本地实力主体，成立平台技术公司。
1代表四方阿尔斯通（即原来的青岛庞巴迪，南车四方+美丽国阿尔斯通持股，阿尔斯通原为法国企业，但后来因为某种原因，将3/4的股份卖给了美丽国；我方南车北车合并为中车，南方四车也变为中车四方）
CRHX-XXXX中最后四位XXXX，表示动车车组号，按照生产制造企业排号，几家和前面一样:
2014年7月1日，我国铁路全面调图，图定列车和临时列车均有较大变动，新的编号规则也随之开启。
X-A中，A目前为固定值，X代表子型号，划分标准是动车组的最高设计速度、编组数量和席位类型。整理成表格如下:
第二，新版编号CRHXX-A-XXXX中，第四位X和旧版规则相同，也是技术平台公司，但多了一家6，适用于两个技术平台企业: 四方股份（同前）/浦镇公司（南车持股，后来与北车合并为中车）。
CRH380系列，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，速度目标值为380km/h。
CRH380X-6XXX-X中的6XXX为四位数车组编号，旧版都以6字开头，按照号段分配技术平台：
CRH380X-6XXX-X最后一个X代表子型号，旧版时期只有一个种车型L，为16编组动车组。
新版CRH380XX-XXXX相比于旧版CRH380X-6XXX-X，把最后一位X挪到了第二个X，并由原来的只有一个L，新增多个车型：
复兴号让我国的动车事业进入了一个新的高度，前面所说的二桃杀三士时期，我国动车组还处于空白阶段不得不借助国外的技术。
CRXXXXX-X-XXXX最后的四位XXXX为车组编号，与CRH略有不同，具体如下表所示: