高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可以分为分体式高压系统和集成式高压系统。
中国不久会成为世界主要的电动车的生产基地，越来越多的汽车制造商制定了在中国市场发展电动车的战略。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 BBC中文网15日报道称，英国基准矿业情报(一个收集价格数据和评估锂电池行业供应链的公司)总经理西蒙·摩尔斯说，中国锂电池行业正成为世界最强。他最近接受中国媒体采访时说，正在出现超大型的锂电池工厂，大部分新产能集中在中国。 外媒：中国将称霸世界电动汽车市场 西蒙·摩尔斯说，虽然超大型锂电池工厂始于特斯拉，但是中国的锂电池生产巨头如比亚迪，新能源(ATL)和力神新建工厂的70%都位于中国。 锂电池制造基地 他还说，我们还看到日本和韩国的制造商也在中国建造超
据外媒报道，SK集团旗下材料解决方案供应商SK IE Technology（SKIET)）与越南最大的企业集团Vingroup签署协议，为其电动汽车电池制造子公司VinES提供电动汽车电池隔膜。 图片来源：SKIET 电池隔膜是电动汽车电池的核心部件之一，将两个电极分开，以防止电池发生电气短路和爆炸。此次交易正值SK集团加速扩张东南亚能源业务之际。2019年，SK集团以1.8万亿韩元的价格收购了VinGroup 6.1%的股份，旨在在越南寻找更多商业机会。 SKIET首席执行官Roh Jae-seok表示：“我们将不断提升自身的独特技术实力和安全性，并与越南代表性企业集团合作，从而探索多元化业务组合的机会。”
电池隔膜 /
电池技术发展一向是降低电动汽车成本、提升性能的关键，但分析人士认为，摩尔定律不适用于电动汽车电池发展，这项技术无法在短期内获得突破性进展。 据Green Car Reports报道，分析人士称，摩尔定律只适用于手机和笔记本电脑电池等，这些电池体积小，占据的空间有限。电动汽车电池则不同，只有化学组成分有了改变，这类电池才有可能获得突破性发展。 分析人士指出，此前锂离子电池等技术的发展让专家振奋，但现在，这些专家对变革电池技术一事已不再那样乐观。因此，在较长一段时间内，电池仍将是电动汽车发展的一大制约。当然，鉴于电动汽车凭借燃料经济性优势逐渐被公众认可，这一领域的电池技术仍有较大发展空间。 美国麦肯锡咨询公司(McKins
摘 要：本技术探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文档重点介绍系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时间。 1 引言 牵引逆变器是电动汽车 (EV) 传动系统的核心。因此，逆变器在提高全球电动汽车的采用率方面发挥着至关重要的作用。牵引电机通过将电池或发电机的直流电源转换为交流电源来提供出色的扭矩和加速度，从而为永磁机器 (PMSM)、感应电机 (IM)、外部励磁同步电机 (EESM) 和开关磁阻电机 (SRM) 等牵引驱动电机供电。牵引逆变器还转换电机的回收能量，并在车辆滑行或制动时对电池充电。 在测量牵引逆变器的性能
牵引逆变器设计优先事项 /
美国福特汽车公司2012年8月15日宣布，将投资1.35亿美元用于新一代混合动力车（HEV）和纯电动汽车（EV）的研发，目标是将HEV或EV的开发周期缩短25％。 目前，福特位于密歇根州迪尔本市的研发基地“高级电气化中心（AEC，Advanced Electrification Center）”中，事电动汽车开发的技术人员已超过1000人。该公司于2011年增加了60名技术人员，预定2012年再新聘用数十人。而且，还计划在2013年之前将电池测试设备增至目前的两倍。 福特还公布了2012年内推出五款电动汽车的计划。据介绍，这些车辆配备的混合动力系统与原来的系统相比，部件成本将降低30％。
要想知道纯电动汽车和氢燃料汽车的差异在哪，首先得弄清楚纯电动汽车是什么？氢燃料汽车是什么？知道它们的构成部分以及工作方式，就能知道它们的区别以及差异了。 纯电动汽车顾名思义，就是用电来驱动车轮带动车身向前行驶。简单点来说，汽油车以汽油作为燃料，将喷射汽油和获取空气在发动机的气缸内混合压缩燃烧后，产生化学反应释放气体和热能，推动活塞进行做工，来带动车轮前进。这里面有一个重要的知识点，就是带动车轮前进的动能是来自于汽油和空气混合压缩燃烧而产生的化学能，也就是力，有了力，车辆才能被驱动。 而纯电动汽车只不过是将汽油这种燃料更换成了电，同样，如果只有电，还不行，因为驱动车辆前进需要力，电在我们的印象中是用来照明的，显示不出力，所以
充电桩是电动汽车的充电装置，出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给，本文对电动汽车交流充电桩常见的两类故障进行了分析，并对其故障原因及排除方法进行了具体论述。 充电桩是给电动汽车充电的装置，输入端与交流电网相连，输出端通过充电插头与电动汽车连接。如图1 所示，充电桩提供人机交互操作界面，人们可以使用特定的充电过输入模块进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示模块可以显示充电量、费用、充电时间 等数据。充电桩出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给。 充电桩的分类及工作原理 按照电动汽车的充电方式可以将充电桩分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩为电动汽车提供单相 220V 的交流电源，通过车载充
充电桩故障诊断与检测！ /
【2023 年 11 月 27 日，德国慕尼黑讯】向电动汽车的加速转型推动汽车充电系统取得了重要的创新成果，这愈发需要更具成本效益的高性能功率电子器件 。为此，英飞凌科技股份公司推出QDPAK封装，进一步扩展其650 V CoolMOS™ CFD7A产品阵容。与行业熟知的TO247 THD器件相比，采用QDPAK封装的产品系列具有同等的散热能力，但电气性能更高，能够在车载充电器和DC-DC转换器中实现高效的能源利用。 650 V CooMOS CFD7A 高效且强大的电动汽车充电系统有助于缩短充电时间、减轻汽车重量、提高设计灵活性并降低汽车的总体拥有成本。这一新产品系列通过顶部和底部冷却封装实现了多种功能和优势特性，是
快充的650V CoolMOS™ CFD7A /
安全要求 target=_blank
用动力蓄电池安全要求及试验方法.PDF target=_blank
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
随着科技的飞速发展，汽车工业正迈入一个全新的时代。在这个时代里，自动驾驶汽车已经不再是遥不可及的梦想，而是正在逐步变为现实。随之而 ...
汽车充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力。根据供电方式不同，可分为交流充电桩和直流充电桩。汽车充电桩产品 ...
丰田第二代混合动力系统（THS-Ⅱ），机械构造之精妙，控制策略之严谨，可谓独步全球，其核心竞争力就在于动力分配行星齿轮机构Power S ...
电动车辆供电设备在1级和2级额定电压下为电动汽车电池充电。电动汽车（EV）车主依靠电动汽车供电设备（EVSE）为电池高效充电。EVSE通常被称 ...
Cybertruck的EPA文件提供了关于它电池包的一些基本参数信息。电池电压，电池容量为150Ah，总电量（816V*150Ah）约为122 4kWh，能量密度约为 ...
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科