随着高速铁路在全球的不断延伸，高速铁路技术也不断发展，逐渐形成了以日本（新干线）、法国（TGV）、德国（ICE）***个高铁技术原创国为代表的铁路技术。中国、西班牙也形成了自己的高铁系统，成为全球高铁运营里程数排名前二的国家。截至**，拥有高铁建设能力的国家包括日本、法国、德国，西班牙、中国。
截至**全球正在建设高铁的国家有***个，在建里程达***公里。其中，中国在建里程全球**，为***公里，占全球在建里程的***%。由于海外不同国家工程建设条件、施工难度等不同，其在建高铁工期变化幅度也很大，通车年份主要集中在**年**半年、**年、**年前后。中国高铁从开工到通车工期通常为**-**年，**-**年**半年是中国在建高铁的***个通车高峰期。
伴随全球经济发展和复苏浪潮，高铁将进入新一轮基建潮。高速铁路对于地区经济的拉动作用已被认同，并能促进地区之间的交往和平衡发展。同时，金融危机过后，全球经济增速下滑，基础建设瓶颈严重影响短期和长期经济增长。发达国家面临基础设施升级需求；新兴经济体的基础建设瓶颈开始严重影响其短期和长期经济增长；低收入国家的基建不足也已严重制约其长期发展。在这样的大背景下，新一轮的基建潮可能就此开启。有高铁规划的国家已遍布六大洲，全球正在编织***张联系紧密的高铁网。
截至**全球规划高铁的国家增加到***个以上，规划里程超过***万公里。但大部分尚处于规划前期，潜力巨大。许多有高铁规划的国家只是做了前期的可行性研究，尚未开启实际开工计划；另外，由于高成本等因素，许多规划中的线路也延迟开工。其中，中国规划中线路里程仍然占据世界第一位，为***公里。从全球范围来看，欧亚是规划高铁里程最多的地区，分别达到***公里和***公里。中国参与或有意参与的国家近期项目总里程达到***公里，投资额***亿元。
从单纯设备出口上升到铺设整条铁路，输出系统和标准。作为***个兼具货物贸易出口大国和国际工程承包大国双重身份的国家，中国在这方面拥有突出的比较优势。**年，中国对外承包工程完成营业额***亿美元，新签合同额***亿美元。**年，我国对外承包工程业务完成营业额***亿美元，同比增长***%；新签合同额***亿美元，同比增长***%。铁路系统出口能够将中国在制造业和工程承包两个行业的优势结合起来，铸造更为强大的竞争力，并赢得更高收益。中国已经掌握高铁轨道工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、运营维护技术等大部分高铁核心技术，国产化率达到***%以上。
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